Ladran Sancho

{Argentina} Estimado Sancho: Muchas veces se ha dicho que han vaciado al país. Estaban los “pequeños vaciamientos” que seguían a los desfalcos de las empresas, y en especial de las financieras que nos asolaron décadas atrás. También estaban los “grandes vaciamientos”: feroces crisis económicas que arrasaban con la economía nacional, y cuya última versión se gestó en el menemismo para eclosionar con la crisis del 2001.

Ahora tenemos un nuevo y más dramático vaciamiento: los pueblos rurales están desapareciendo. El campo se queda sin poblados. Nos vamos vaciando no sólo de población rural, sino que hasta desaparecen los pueblitos. Leer más »

{Argentina}  Estimado Sancho: Ayer fui a ver una reciente película con Denzel Washington, donde se juega con la idea del deja vù y los tiempos alternativos. Fue en uno de los cines del shopping Abasto, y mi experiencia es la de una dimensión alternativa, grotesta y tragicómica.

Después de sufrir la clásica cola, la sala se va llenando poco a poco. Uno de los chicos de la empresa de cine grita “Sala completa” causando que la gente se avalanzara hacia las buitacas. Golpes, codazos, gritos (“Ese sitio está libre?” … “No! Está ocupado por mi novio. Fue a comprar pochoclo”).

Quedé apretado entre dos parejas; el varón a cada uno de mis lados. Jóvenes. Veinte y pocos años. El de la izquierda estuvo todo el inicio de la película jugando con el celular; mandaba mensajes de texto y recibía mensajes de texto, con una enorme pantalla multicolor que iluminaba toda esa zona del cine. Como coro de fondo los ring tones de otros celulares, y algún que otro grito “Apagá el celular, idiota!”. Leer más »

{Argentina} Estimado Sancho: ¿Qué significa hoy ser libre en una ciudad? ¿Tener trabajo? ¿Que no te roben en una esquina oscura? ¿No morir enfermo en la interminable lista de espera de tu servicio de salud? No estoy muy seguro si tiene razón, pero a diferencia de aquellas otras ideas, es impactante sostener que la libertad más importante en las ciudades actuales es tener un baño propio para hacer las necesidades personales a salvo de las multitudes que miran. Ese fue el gran descubrimiento de Jonathan Noel, un oscuro vigilante de bancos, al promediar una jornada de opresión y descubrimientos.

Jonathan pensaba que en la ciudad, “lo único que sirve para distanciarse de la gente” era un baño con “una buena cerradura y un cerrojo”. Si uno tiene que atender sus necesidades detrás de una esquina, o en un árbol en una plaza, “era el ser más miserable y digno de lástima”. Así aparece el testimonio en la breve, pero contundente, “La Paloma”, de Patrick Süskind. Una novela corta, un cuento largo. Leer más »

{Argentina} Estimado Sancho: Me acabo de enterar que en Buenos Aires mueren más personas por accidentes con automóviles que en homicidios. Así es que para estar a tono con ello, la nueva publicidad del Chevrolet Corvette subraya que alcanza los 318 kilómetros por hora como velocidad máxima. Eso ya no es auto … es un arma letal.

En el año 2006 murieron 1027 personas en las rutas de Buenos Aires, mientras que los homicidios dolosos fueron 979; en el 2005 las muertes en los caminos alcanzaron las 1033 personas y los homicios fueron 884 (según un reporte de La Nación).

Tener un auto es casi como tener un arma. El nuevo Corvette es además un arma vertiginosa: acelera de cero a 100 kilómetros por hora en un suspiro, apenas 3,9 segundos. Su motor es enorme: siete litros con ocho cilindros en “V”, según el aviso que muestra la revista “Viva” del diario Clarín. Es prácticamente el motor de un camión pero está encerrado en un auto chatito y aerodinámico, de manera de poder deslizarse como un rayo por las rutas nacionales. Leer más »

{Uruguay} Hola Sancho: Hoy te comenzaré escribiendote sobre Leonardo Nicoloni, quien metió la pata, y muy feo. Este senador de izquierda quedó entreverado en tramitar un carnet de asistencia gratuita en Salud Pública, que sólo se otorga a aquellos calificados como “pobres”. El episodio se conoció casi dos meses después, y el propio Frente Amplio le exigió renunciar a su banca, dejando abiertas todas las posibilidades: es una persona muy tonta, quiso sacar una típica ventajita para no pagar su intervención quirúrgica, fue un mal entendido protagonizado por uno de sus hijos, y así sucesivamente. Usted puede afiliarse a una tesis o a otra, pero lo cierto es que la metida de pata fue muy grande, y no parecen existir muchas excusas convincentes para que un senador de la república se haga pasar por pobre en un hospital estatal.

Pero más allá de Nicoloni, son mucho más impactantes para los amigos de Ladran Sancho, algunos de los análisis sobre el caso, y en especial el de otro senador tupamaro: Eleuterio Fernández Huidobro. En su columna en La República (7 febrero 2007), Fernández Huidobro considera que para “cualquier analista de los hechos”, es evidente que hubo un complot de la derecha. Si no entendió bien se lo repito: todo este caso es una orquestación de la derecha.

Huidobro va a más. Insiste, y mucho, en que Nicoloni en verdad “produjo un hecho histórico”: ser un senador internado en el MSP. Por esa razón, por “compartir el quirófano con los pobres”, fue condenado y ahora es perseguido. Leer más »

{Chile} Estimado Sancho, Comienzo mis colaboración con “Ladran Sancho” escribiendo sobre el Transantiago, el nuevo sistema de transporte para la capital chilena. Comenzó a los tropezones, enfrentando el colapso en algunos sitios, y el descontento ciudadano. Era una de las principales obras del gobierno Lagos, pero los sucesivos atrasos hacen que recién bajo Bachelet se esté poniendo en marcha bajo todas sus opciones.

En los últimos días se han sucedido las críticas en los medios de comunicación; basta hablar con algún vecino, escuchar la radio o revisar algún foro electrónico (por ejemplo, el foro de El Mercurio). Muchos atrasos, mucho dinero perdido, mucha inoperancia. Supuestamente el gobierno parecería que apuntará a las empresas concesionarias como las responsables de todo el desorden (lo comenta La Tercera). Bachelet dice que no tiene nada que ver con esto, y si bien esas empresas seguramente tienen muchas culpas, pero el gobierno también está en falta.

No deseo entrar en los detalles de los problemas del Transantiago, sino en dos aspectos básicos que subyacen a todo el problema. El primero es la idea misma sobre la cual se sustenta el emprendimiento: intentar coordinar un sistema de transporte privatizado en una ciudad también privatizada. El segundo, es la forma bajo la cual los recientes gobiernos de la Concertación abordan estos grandes proyectos públicos, y donde una vez más nos encontramos con un nuevo fiasco dirigido por Ricardo Lagos.

Santiago de Chile ha crecido desordenadamente, expulsando los sectores pobres y medios a nuevos barrios, donde ha prevalecido la expansión territorial desordenada sobre una planificación que aumente la densidad de vecinos y permita optimizar el uso de servicios. El sistema de transporte ha sido tan desordenado como ese crecimiento urbano. Además, se ha dado bajo un formato normativo privatizado y liberalizado, basado en micreros, que corren de una punta a otra de la ciudad. Todos concuerdan con el caos del sistema, su actual baja eficiencia y sus impactos contaminantes.

Un emprendimiento como el Transantiago nunca funcionará bien bajo ese contexto. Se terminan usando las mismas herramientas que han generado todos los problemas: una vez más se basa en empresas privadas en un régimen mercantil. Los intentos de regulación estatal no son suficientes; las suscesivas postergaciones y los problemas entre líneas troncales y locales, las difucultades con las tarjetas, y demás demoras, todo eso, muestra que el Estado no logra regular un escenario de mercado de transporte que el mismo ha generado. El anuncio de las multas a las empresas es otra apelación a la misma metodología mercantil.

Si el gobierno no intenta una real planificación urbana para detener el aumento de la mancha urbana de Santiago, y no ejerce una planficación real, se seguirán amontonando los problemas. Asimismo, todo el sector transporte necesita una planificación enérgica, que deje de apuntar al automóvil privado personal, y realmente se preocupe del traslado de las personas. Me ha gustado mucho el artículo de Raúl Sohr en La Nación, que sigue un razonamiento parecido.

Asimismo, el Transantiago fue presentado como una de las obras más importantes del gobierno de Ricardo Lagos. Recuerda a otras de su presidencia, y también a aquellas que realizó cuando fue ministro de obras y transporte. En todos esos casos se ofrecía la imagen de grandes emprendimientos, nuevos símbolos del Chile econímicamente pujante. En todos ellos terminaron los privados entreverados, en varios casos administrando los servicios. Y en casi todos los casos las obras han estado rodeadas de sospechas, denuncias, coimas, atrasos, y más atrasos, y baja eficiencia. Lagos siempre fue un actor funcional a esas ideas mercantiles liberalizadas.

Entonces, bajo esa mezcla de un Lagos grandilocuente pero que no logra concretar sus obras, y un marco mercantil persistente, una y otra vez se producen choques entre los tímidos intentos de regulación del gobierno y el caos del mercado.

Así están las cosas. Y tengo que dejar esta carta por aquí, porque hoy hay un paro en muchas líneas, la tarjeta Bip no me funciona, y no sé cuando llegaré a mi trabajo. Saludos,

Pancho Salvatierra (Chile)